SUV比普通汽车在碰撞中导致行人和骑行者死亡的可能性高44%

SUVs 44% more likely to kill cyclists and pedestrians than conventional cars when involved in collisions

一项新的研究表明，如果行人或骑行者被SUV撞到，他们死亡的可能性远高于被传统掀背车或轿车撞到。

伦敦卫生与热带医学院（LSHTM）和帝国理工学院（Imperial College London）的研究发现，如果易受伤害的道路使用者被四驱车型车辆撞到，其死亡的可能性比被标准汽车撞到高出44%。

报告警告称，对于儿童来说，这一数字上升到了82%。

研究人员收集了过去35年的超过68万起道路碰撞事故的数据，这期间SUV的受欢迎程度急剧上升。

2024年，三分之一的新车注册是SUV，这使这些高大笨重的车辆成为英国最受欢迎的车型。回溯到2014年，SUV仅占注册量的12%。

这份报告是最近一系列批评SUV趋势的研究之一，一些活动团体已经指责SUV过于污染、体积过大不适合我们的道路和停车位，并且对糟糕的道路表面造成了损害。

伦敦卫生与热带医学院和帝国理工学院的研究发现，如果行人或骑行者被SUV撞到，其死亡的可能性比被普通汽车撞到高出44%。

LSHTM和帝国理工学院比较了行人或骑行者被标准汽车和轻型卡车（包括SUV、小型货车和皮卡）撞到后受伤的严重程度，这项研究发表在《伤害预防》（Injury Prevention）杂志上。

SUV通常比其他类型的汽车更高、更宽、更重，许多英国人喜欢它们较高的驾驶位置。

然而，正是这种高度和升高的车身导致了更高的死亡率。

研究强调了先前的研究，表明SUV增加风险的一个关键原因是它们有较高的前端，这意味着一个人会被撞到身体的较高部位。

成年人被撞到膝盖而不是骨盆，而儿童被撞到的通常是头部。

SUV还倾向于有方形的格栅和保险杠。这种更钝的前端也意味着一个人更有可能被向前抛出，从而可能导致车辆第二次撞击或碾压他们的身体。

研究人员分析了24项研究，其中包括16项来自美国的研究，其余来自法国、德国和荷兰等国家。

他们估计，在欧洲，涉及SUV的车祸约占20%，而在美国则为45%。

如果所有SUV都被替换为标准汽车，那么在欧洲因车祸死亡的行人和骑行者的数量将减少约8%，在美国则减少约17%。

LSHTM助理教授安娜·古德曼（Anna Goodman）解释说，“大型汽车销量的大幅增加”不仅“大大削弱了净零目标”，而且威胁到了道路安全。

她说：“我们的研究结果表明，这种大型车辆的普及威胁到了我们在其他方面取得的所有道路安全成果。”

“世界各地的城市和国家已经开始采取措施来阻止这些大型车辆的使用，我们的研究加强了这一做法的道路安全理由。”

慈善机构“Living Streets”的对外事务和筹款总监塔尼娅·布朗（Tanya Braun）告诉PA，该慈善机构敦促政府采取措施保护人们：“很明显，SUV使人们，尤其是儿童，在步行时更加不安全。”

“在英格兰，每天有近50名儿童行人被撞死或受伤，每一次死亡都是一场悲剧。我们迫切需要更多的措施来保护行人。”

“我们敦促政府投资于积极的交通基础设施和学校周围的保护区，这些已经被证明有助于保护儿童免受SUV等车辆的伤害。”

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